La cour des comptes a épinglé le TGV en Lorraine.
Notamment sur la construction d'une gare "en rase campagne" et sur le projet de construction de la gare de Vandières.
Selon la Cour, la gare de Louvigny n'est pas rentable et celle de Vandière le sera encore moins.
Le choix de Louvigny a été arrêté pour accommoder les intérêts de Metz et de Nancy.
Une décision que la Cour trouve pour le moins surprenante.
Partick Weiten, président du Conseil Général, a réagi sur ce rapport.
Selon lui, la gare de Louvigny est retable sur le nombre de voyageur (600 000 par an) d'après la Déclaration d'Utilité Publique 2015.
Elle n'a pas une rentabilité économique mais la gare rempli son rôle car elle atteint son objectif fixé lors de sa création.
Quand au projet d'investir entre 150 et 200 millions d'euros dans la gare de Vandière, elle serait située à seulement de Louvigny et la rentabilité économique ne serai pas au rendez-vous.
Le président du Conseil Général met en avant que ce budget devrait être investi dans d'autres domaines car la région manque cruellement d’infrastructures.
La décision finale sera rendue en mars.
Mais d'après certaines sources proches du dossier, le projet pourrait être abandonné.
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