Sarreguemines – Béning-lès-Saint-Avold : quatre arrêts à la demande pour renforcer la sécurité des voyageurs
par Cédric Kempf
mardi 27 octobre 2026 à 06:00
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Des arrêts à la demande font leur apparition sur la ligne de car TER Fluo Sarreguemines/Béning-lès-Saint-Avold. Après une expérimentation encourageante dans les Vosges, la Région Grand-Est a décidé de proposer aux usagers de cette ligne 4 arrêts supplémentaires possibles en soirée.
Son N°1 - Sarreguemines – Béning-lès-Saint-Avold : quatre arrêts à la demande pour renforcer la sécurité des voyageurs
Les usagers, notamment les femmes et les scolaires, peuvent désormais sortir à des arrêts situés à Welferding, Ippling, Diebling et Béning-lès-Saint-Avold. Marc Zingraff est conseiller régional et maire de Sarreguemines.
Il s'agit d'améliorer le service qui est rendu à la population en sécurisant le parcours. L'idée est de pouvoir, à des endroits qui sont adaptés, faire monter ou permettre à un passager de descendre plus près de chez lui ou plus près de sa destination, notamment et évidemment surtout après 17 h, quand tombe la nuit.
Plus de sûreté et de sécurité
La Région et les partenaires comme Keolis 3 Frontières, avec Frédéric Tahon en charge de la direction, veulent lutter contre le sentiment d’insécurité.
Il s'agit de faire en sorte d'apporter un sentiment de sûreté et de sécurité aux usagers et aux usagères de cette ligne, pour pouvoir les déposer au plus proche de leur domicile.
Mais pourquoi le choix de cette ligne ? Agnès Stupfler, directrice de ligne chez SNCF Voyageurs, nous répond.
On est sur des villages très étirés. Quand la Région Grand Est est venue nous dire : « Est-ce qu'on peut faire de la descente à la demande ? », on a été ravi de participer à cette expérimentation parce que ça a complètement son sens que d'avoir des arrêts sécurisés.
Ces ajouts n’engendrent aucun coût supplémentaire et surtout aucun allongement du temps de trajet.
En temps de parcours, aucun impact. Dans l'exploitation routière des cars, il y a une petite marge qui est prise, liée à la circulation ; donc, il n'y a pas d'impact sur la régularité.
L’expérimentation doit durer jusqu’en juillet 2027.
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